Por: Diego Lanese

Este viernes, los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) realizarán retención de tareas en todos los aeropuertos, que incluirá lo que se llama “un paro a la japonesa” en las dos principales terminales del país: Ezeiza y el Aeroparque Metropolitano.

La medida de fuerza busca denunciar una “grave situación de seguridad” que se vive en el sector aerocomercial, producto del ajuste que realiza el gobierno nacional. En concreto, se apunta a lo que sucede con el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI), que sufre la falta de recursos.

Según la coordinación nacional de ATE en el organismo, si bien ANAC  genera ingresos para el Tesoro Nacional por 220 mil millones de pesos al año en concepto de tasas, “solamente le vuelve un tercio de ese monto generado”, incluyendo recursos que están destinados a garantizar el funcionamiento del SSEI. Por el desfinanciamiento, se denunció que la semana pasada el Aeropuerto Brigadier Mayor César Raúl Ojeda de la provincia de San Luis no pudo operar vuelos comerciales, por la falta de autobombas.

El mecanismo de desviar fondos designados para garantizar el equilibrio fiscal se repite en varias dependencias, y que pone en jaque varias funciones claves en el estado nacional.

El caso de San Luis, cuyo aeropuerto no pudo operar por problemas con las autobombas del SSEI, se suma a lo que pasó días atrás en Formosa, y son dos ejemplos con los que ATE-ANAC comenzó a presionar por mejoras en el envío de fondos. El gremio aseguró que si bien la entidad aérea genera ingresos para el Tesoro Nacional por 220 mil millones de pesos al año en concepto de tasas, “solamente le vuelve un tercio de ese monto generado, mientras que al SSEI le llega menos del 10 por ciento”.

Por esta razón, desde hace tiempo, “la crisis ya estructural se agudizó en diferentes niveles dependiendo del aeropuerto”. Ante esto, y sin diálogo con las autoridades de la ANAC, la coordinación nacional lanzó retención de tareas para el próximo viernes 6 de noviembre en los 27 aeropuertos del país.

Durante la jornada, estará garantizada la atención de vuelos sanitarios, humanitarios, traslados de órganos y operaciones oficiales. Como adelantó Marcelo Belelli, referente de ATE en el organismo, en la actualidad “estamos con siete u ocho aeropuertos con una merma en su capacidad operativa”.

Por eso la retención de tareas que realiza el personal, sostenida por el respaldo jurídico que le da el artículo 75 de la Ley de Contrato del Trabajo, donde se establece que los trabajadores deben contar con “seguridad y responsabilidad”. “Ningún trabajador debería ser obligado a operar equipos o realizar tareas sin contar con la estructura logística que exigen las normas”, explicaron desde el gremio estatal respecto de esta situación.

🟢 ATE lanza protestas en aeropuertos el 6 de noviembre por incumplimientos en seguridad aeroportuaria: podría haber demoras y cancelaciones 📢 “¿El Gobierno espera que ocurra una catástrofe para empezar a escuchar los reclamos y las advertencias de los trabajadores? El desfinanciamiento del sistema aerocomercial ha llegado al punto de poner en riesgo la vida de los trabajadores, las tripulaciones y los pasajeros. Sin presupuesto no hay vuelos seguros”, indicó Rodolfo Aguiar. https://t.co/ISHLvhGtzp

— Prensa ATE Nacional (@ateprensa) November 2, 2026

“Por esta novedad disminuyeron las frecuencias de vuelo, por ejemplo, y el 6 de noviembre vamos a realizar una medida a nivel nacional, donde se va a ver afectada la operatividad, y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeroparque Metropolitano vamos a hacer un paro ‘a la japonesa’ con controles exhaustivos en vuelos y equipos, dado que, si somos esenciales, no nos dejan parar. Así vamos a protestar”, adelantó Belelli en diálogo con Política del Sur.

El caso comenzó a cobrar notoriedad a partir del cierre de los aeropuertos y podría escalar en los próximos tiempos. “El Gobierno mantiene el equilibrio fiscal no utilizando los recursos que se generan en áreas en las que se requiere inversión. Acá estamos hablando de seguridad aérea, que debería ser una prioridad para que el funcionamiento sea el adecuado”, resaltó Belelli.

La protesta se enmarca en un reclamo más amplio por el financiamiento de la ANAC. El sindicato de los trabajadores del estado advirtió que la falta de recursos afecta las condiciones de trabajo y pone en riesgo la seguridad de quienes operan el sistema aerocomercial, así como la de las tripulaciones y los pasajeros.

La maniobra no es nueva ni se limita a este sector. Desde hace tiempo, se viene denunciando que la gestión libertaria utiliza fondos destinados a acciones concretas dentro de la estructura estatal para garantizar el equilibrio fiscal. “Para que nos demos una idea de esta maniobra, ANAC está recaudando actualmente 224 mil millones de pesos anuales, de los cuales sólo vuelven 80 mil millones; es decir que sólo se utiliza un 30 por ciento de esos recursos”, explicó Belelli, coordinador nacional de ATE en el organismo.

El resto, “va a financiar el equilibrio fiscal, y lo que hace es mantener un esquema financiero ordenado sin cubrir las necesidades básicas del Estado”. A ese reclamo se suma la situación salarial. El gremio denuncia que la comisión negociadora sectorial de la ANAC lleva tres años sin convocarse y que distintos componentes salariales permanecen congelados desde hace más de diez meses.

Por eso, exige una instancia de diálogo que permita discutir tanto los ingresos de los trabajadores como el presupuesto operativo del organismo. ATE formalizó sus reclamos ante la Secretaría de Trabajo y pidió una inspección integral de higiene y seguridad aeroportuaria, con participación de representantes sindicales.

También solicitó que se convoque de manera inmediata a la comisión negociadora sectorial. La apertura de esa mesa de negociación será determinante para avanzar en una respuesta a los reclamos salariales y presupuestarios.

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— ATE ANAC EANA InfórmATE (@ATE_ANAC) October 21, 2026

El manejo de destinar fondos de diversos organismos del Estado para garantizar el superávit fiscal viene creciendo en los últimos tiempos, según denuncian los estatales. Los casos más notorios son los de Vialidad Nacional y el Garrahan, por la sensibilidad de los hechos, pero puede verse en toda la administración pública nacional.

Lo hace desde hace tiempo en la Dirección de Vialidad Nacional, con el porcentaje del Impuesto a los Combustibles Líquidos que debe ir al mantenimiento de rutas y no se sabe dónde está, o incluso en el Hospital Garrahan, donde trabajadores y profesionales aseguran que millones de pesos se desvían a la compra de recursos financieros.