Por: Diego Lanese

Los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se sumaron este mes a las asambleas realizadas por gremios aeronáuticos, para analizar el futuro del sector, que el gobierno nacional busca desregular y transformar, en el marco de su anunciada política de “cielos abiertos”.

En este sentido, las versiones indican que la entidad que garantiza la seguridad operacional de los aeropuertos en todo el país podría fusionarse, reducirse o transformarse, lo que genera alarma por las consecuencias, en especial la posibilidad de virtuales privatizaciones y de cesantías masivas.

Por eso, además de sumarse a la iniciativa del resto de los integrantes del rubro, se realizaron acciones propias, llevadas adelante por la coordinación de ATE en la ANAC. En las misma, se analizó la situación a la que se enfrentan, y se dio un diagnóstico muy pesimista: “Puede hacer mil despidos” en el actual proceso.

En este camino, el gobierno anunció un nuevo sistema de licencias, que podrían generar nuevas complicaciones. “Queremos ser parte de la discusión”, afirmaron los referentes del gremio estatal en la entidad.

Al reclamo de los gremios aeronáuticos que hicieron asambleas esta semana, generando algunas demoras en Ezeiza, Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, se sumó la coordinación nacional de ATE en la ANAC, que viene haciendo una serie de asambleas en todos los aeropuertos del país, ante la falta de definiciones sobre el futuro de la entidad.

En este sentido, el reciente cambio de autoridades generó un canal de diálogo, pero no hay certeza del futuro inmediato de una entidad clave para la seguridad aeroportuaria.

“La situación es de la ANAC es compleja, hay muchas versiones, como que se fusiona con otros organismos, que van a cerrar funciones, pero no hay a ciencia cierta una certeza del camino que se quiere llevar adelante”, le dijo a Política del Sur el coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli. El dirigente marcó que “con la intervención tenemos buen diálogo pero hay decisiones que están por encima de ellos, no tenemos información sobre la dirección que se llevará con el organismo”.

Jornada Federal de Asambleas

El viernes 23 de Agosto llevamos adelante una Jornada Federal de Asambleas en más de 25 #Aeropuertos de todo el país.

Unidad, Solidaridad y Organización.

Coordinación Nacional ATE ANAC

Lee el comunicado 👇https://t.co/W67As03cY8 pic.twitter.com/g4zhaeMmnU

— ATE ANAC InfórmATE (@ATE_ANAC) August 26, 2024

Ante esto, dijo Belelli, “tenemos que poner en conocimiento del público nuestra postura porque la situación es compleja, y requiere el mayor grado de participación, para pedir un dialogo fluido, porque en el marco de la Ley Bases los despidos y cesantías son muy cercanas, sobre todo en un organismo que tiene una función técnica con trabajadoras y trabajadores altamente calificados”.

La semana pasada, el gremio estatal llamó a reuniones propias en todos los aeropuertos, para plantear estas y otras dudas respecto de entidad de aviación.

“En la última semana ocurrieron situaciones en aeropuertos del país que evidenciaron lo que desde ATE venimos anunciando hace tiempo, la degradación de los servicios y el impacto de ello sobre la industria y la esencialidad de los trabajadores de la ANAC para poder tener un desarrollo aerocomercial sostenible en el tiempo”, denunciaron desde la coordinación nacional.

En las nuevas reuniones, adelantaron, se debatirán “la situación actual del organismo en el contexto de la intervención, el impacto de la aplicación de la Ley Bases y la reglamentación del pase a disponibilidad”. Uno de los temas que más alarma es que la reglamentación de la normativa aprobada en el Congreso pone en duda la continuidad del personal estatal, que podría ser incorporado a un registro nacional, paso previo a su disponibilidad.

La semana pasada, luego de plenarios en varias terminales aéreas donde la coordinación nacional de ATE-ANAC expresó “su preocupación” por el intento de tercerizar funciones, que traería nada menos que “unos mil despidos”, reforzando lo que dijo Belelli.

“Esto además no va a permitir el desarrollo delos aeropuertos, porque no se podrá cumplir con las auditorías internacionales necesarias en materia de seguridad”, recalcó el dirigente sindical. “Es importante que la ANAC se redimensione, que se aproveche este momento histórico, pero para eso necesitamos más diálogo. La seguridad se construye”, recalcó Belelli.

A esto se le sumó otra cuestión: la ANAC reglamentó el artículo 76 del Código Aeronáutico, que versa sobre el otorgamiento de licencias para el personal aeronáutico y de esta forma, afirmó, “la Argentina cumplirá con los estándares internacionales y regionales modernizando una normativa que tiene más de 40 años”.

El decreto 752/2024, publicado esta semana en el Boletín Oficial, fue firmado por el presidente Javier Milei, el Ministro de Economía, Luis Caputo y el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos y fue impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que conduce Federico Sturzenegger, a través de una propuesta y un trabajo conjunto con la Secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta.

Desde la Coordinación Nacional ATE ANAC expresamos nuestra solidaridad y respaldo a l@s compañer@s del sector #Aerocomercial ante el inicio de acciones de fuerza.
Unidad y organización.#ATEANAcInformATE@ATE_ANAC pic.twitter.com/Si1JXSQHhY

— Marcelo Belelli (@BelelliMarcelo) August 20, 2024

Con esta nueva normativa, se le otorga a la ANAC 180 días para reglamentar “el proceso de otorgamiento de licencias para personas que cumplan funciones aeronáuticas en el país y en otros países donde sean reconocidas, que a partir de ahora deberán ser tramitadas y expedidas de forma digital, priorizando los requisitos de la seguridad operacional”.

Esto transformará el proceso en uno “más ágil y simple, sin burocracias innecesarias ni largas filas para sellados y meses de espera, atendiendo a la evolución de la industria y alineado con los nuevos estándares regionales e internacionales”.

Ante esto, ATE-ANAC recalcó que “redimensionar la ANAC, para poder superar las auditorías internacionales, nunca fue un cuestionamiento para ATE, pero siempre dijimos que necesitábamos tener una perspectiva de a donde se dirigía este proceso”.

Respecto a este decreto, confirmaron que desde una “perspectiva correcta se plantea agilizar los procesos de gestión de licencia aeronáuticas”, pero manifestaron su preocupación porque “con la derogación de estos decretos tanto la Licencia de Jefe de Aeropuerto como la Licencia de Operador de Información Aeronáutica (AIS), corren riesgo”. Por este motivo desde ATE volvieron a plantear que “queremos formar parte de este proceso, teniendo claro los objetivos”.