Por: Diego Lanese

Con la agenda mediática volcada masivamente a la detención domiciliaria de Cristina Fernández de Kirchner, el gobierno buscó instalar un clima de optimismo respecto de la marcha de la economía, difundiendo algunos datos interesantes, como la recuperación del consumo y el crecimiento del PBI.

Además, empezó a hablar de una recuperación de la construcción, de la mano de una mejora de la industria. Pero como una cachetada, en estos días los integrantes de la Confederación de Sindicatos Industriales de la República Argentina (CSIRA) salieron a alertar sobre la realidad del sector, que sigue perdiendo empresa y trabajadores, según su documento.

En un clima de preocupación, la dirigencia presentó un duro diagnóstico del sector productivo del país, algo que constatan diversos informes. Es que el modelo libertario está alejado de la actividad industrial, como se viene demostrando en estos meses. En este clima, hay cada vez más conflictos en los lugares de trabajo.

En pocos días, se conocieron protestas en Georgalos, por intento de precarizar la producción, cerraron varias pymes y algunas multinacionales comenzaron despidos, como Molinos y Kimberly-Clark. Todo hace pensar que esta tendencia seguirá, y podría dejar el desempleo en dos dígitos, lo que se volvería un grave problema para el cierre del año.

El documento de la CSIRA sale al cruce del clima de optimismo que intenta imponer el oficialismo, y lo hace desde un punto que a la gestión libertaria le queda lejos: la actividad industrial.  Según el informe de la CSIRA, al que tuvo acceso Política del Sur, en 2024 la actividad manufacturera sufrió una caída del 9,4 por ciento, la construcción se desplomó un 27 por ciento, mientras que la minería vinculada a la construcción también se contrajo.

Las cifras “son alarmantes”: más de mil empresas industriales cerraron desde 2023, resultando en la pérdida de más de 31 mil empleos formales en la industria. Si se suman los sectores de la construcción y la minería, la cifra total de empleos perdidos asciende a casi 100 mil.

La organización gremial atribuye este escenario a la combinación de la “apertura indiscriminada de importaciones”, promovida por el Poder Ejecutivo, con un tipo de cambio que resta competitividad, crédito inaccesible y un mercado interno paralizado. CSIRA advierte que la continuidad de este rumbo conducirá a una profundización de la desindustrialización, debilitando a las pymes y condenando al país a importar tecnología y trabajo.

En ese sentido, el documento remarca que “no hay desarrollo sostenible sin una industria nacional sólida y diversificada, que aporte valor agregado”, indica el texto. El pronunciamiento de CSIRA también critica fuertemente la desregulación del cabotaje nacional impuesta por el DNU 340/2025. Esta normativa, según la entidad, al permitir que buques extranjeros reemplacen a los argentinos en el transporte de combustibles, alimentos e insumos esenciales, compromete la seguridad económica y la soberanía del país.

👉 #MañanaSylvestre | 🎙🗣️ @Gatosylvestre en comunicación con Ricardo Pignanelli, Sec. Gral. de SMATA, por la destrucción de PyMEs y la caída del empleo industrial 📲 https://t.co/ir13n1z8sN pic.twitter.com/g8kMoFGEvY

— Radio 10 - AM 710 (@Radio10) June 26, 2025

La advertencia industrial se da en momentos que muchos sectores comenzaron a sentir que los problemas de empleo pueden volver a instalarse. A la espera del cierre del segundo trimestre, todas las proyecciones apuntan a una suba del desempleo, lo que agrega un condimento nuevo al tensionado mercado laboral argentino. Los datos preliminares confirman lo que puede verse en las calles: los despidos se multiplican, para frenar las protestas o por los problemas para funcionar.

Esta dura realidad afecta a sectores blindados hasta ahora, como los alimentos, lo que marca lo extendido de la crisis. Los datos proyectados de desempleo comienzan a alertar entre los gremios, que ven como cada día se multiplican los conflictos que deben enfrentar.

El caso Georgalos es uno de los más difundidos, ya que la firma decidió despedir a referentes sindicales que venían reclamando por los cambios en la planta Victoria. La crisis de la industria argentina en la era libertaria se nota en los datos y en los conflictos cada vez más intensos.

“El ajuste fiscal y la caída del consumo interno golpearon fuertemente a la industria nacional”, aseguró el Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas (IPyPP) en su último reporte, que identifica como los principales problema de esta crisis “la apertura comercial y la apreciación del peso”, que profundizaron “la pérdida de competitividad y el avance de las importaciones”.

Como resultado, resaltó el reporte al que tuvo acceso Política del Sur, “la producción industrial “cayó casi 10 por ciento en el primer trimestre del año, frente al mismo período de 2023”. Esto hizo que se perdieran “25mil empleos industriales registrados en lo que va de la gestión libertaria, especialmente en textiles, calzado y metalmecánica”.

“La industria resultó así la rama más perjudicada en pérdida de empleos formales luego de la construcción”, mientras que al desagregar según actividad industrial, se aprecia que “la única actividad que vio crecer la cantidad de asalariados formales en ese período fue alimentos y tabaco, mientras que solo en el rubro de textiles, confecciones, cuero y calzado se perdieron 9.570 empleos, seguido de metalmecánica (-7.214)”.

Para el IPyPP, las políticas adoptadas por el gobierno nacional “rápidamente se reflejaron en el desempeño de la actividad industrial”. Según el Índice de Producción Industrial Manufacturera de INDEC, el promedio del primer trimestre 2025 ubica a la actividad industrial casi un 10 por ciento por debajo del primer trimestre 2023.

“Si bien hay sectores que crecieron, como productos de tabaco o motocicletas, la mayor parte de las actividades tuvieron un retroceso significativo, aún más crítico en el caso de productos minerales no metálicos (-27,3 por ciento) y de industrias metálicas básicas (-23,6 por ciento), actividades también perjudicadas por el freno de la obra pública”.

Hay despidos en Secco, Georgalos, choferes de EDO, Volkswagen, Pilkinston, Shell, cierre de la fábrica Morvillo, y sigue la lista. Todos en la provincia de Buenos Aires ¿ @Kicillofok vas a escuchar a los trabajadores que no queremos quedarnos con nuestras familias en la calle? pic.twitter.com/rylu7ObQ8m

— Ariel Moreno (@arimoreno__) June 25, 2025

En el mismo período, la utilización de la capacidad instalada en la industria descendió 8,8 puntos porcentuales, con caídas que llegan a dos dígitos en la mitad de las actividades relevadas. La mayor caída se registra en productos minerales no metálicos (-23 p.p.), asociada a la crisis en la construcción, seguida de industrias metálicas básicas (-14,2 p.p.).

“Se destaca que en todas las actividades hubo un descenso en la utilización de la capacidad instalada, con excepción de la producción de alimentos y bebidas, que se mantuvo estancada”, recalcó el reporte. En paralelo a estas situaciones, la combinación de apertura comercial con apreciación cambiaria impulsó el incremento de las importaciones, que en abril de este año crecieron un 37,3 por ciento interanual, según el informe de Intercambio Comercial del INDEC citado por el mismo informe de IPyPP.

“Si bien todos los usos de las importaciones  registraron subas en el último año, el que más se elevó fue Vehículos automotores de pasajeros (+204,5 por ciento), seguido de Resto (+158,2 por ciento), un componente con un peso menor que adquirió impulso debido a la mayor compra de bienes despachados mediante servicios postales o couriers”, recalcó el reporte.

Le siguió el incremento en la importación de Bienes de Consumo (+77,7 por ciento).  Al comparar contra 2023, las importaciones crecieron un 6,1 por ciento. Se destaca nuevamente la importación de automóviles como el rubro que más creció (+226 por ciento), seguido por bienes de consumo (+49,5 por ciento) y bienes de capital (+47,3 por ciento). Así, estos tres rubros incrementaron sustancialmente su peso en el total de importaciones, al tiempo que se redujo significativamente el peso de los bienes intermedios, como así también de los combustibles.