El gremio de choferes defendió su rol histórico en la formación de trabajadores y negó haber recibido las cifras millonarias mencionadas. Esta semana, el gobierno le quitó la exclusividad de las capacitaciones a la UTA, que conduce Roberto Fernández, que negó cualquier situación de monopolio. "La Unión Tranviarios Automotor nunca creó monopolio alguno. El Estado puede (y lo hizo) crear monopolios por razones estratégicas", aclaró la entidad a través de un comunicado firmado por el secretario General de la UTA. El gremio destacó que cuenta con la estructura y la experiencia necesarias para brindar las capacitaciones requeridas a los conductores de transporte de pasajeros.

Desde el Gobierno Nacional se eliminó recientemente la exclusividad que tenía la Asociación para la Educación y Formación de Trabajadores del Transporte de Pasajeros (AEFTP), entidad vinculada a la UTA, para llevar adelante estos cursos. Según la información oficial, esta medida busca "fomentar la competencia" y evitar monopolios, al permitir que nuevos prestadores ingresen al sistema. Sin embargo, desde la UTA calificaron estas afirmaciones como imprecisas y tendenciosas.

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"La AEFTP es la única entidad con estructura, conocimiento e historia para dar las capacitaciones necesarias", argumentó la UTA, a la vez que puso en duda la calidad y la seguridad de las nuevas academias que podrían surgir. Advirtieron que "esperemos que no proliferen academias que otorguen licencias sin control, porque lo primero que se dirá será: '¿y si hizo el curso en academia...?'", alertaron.

El gremio también desmintió haber recibido más de 11 mil millones de pesos anuales desde 2019, como señaló la Secretaría de Transporte. Fernández aseguró que los ingresos de la asociación "apenas suman algo más del 10 por ciento de esta cifra" y agregó: "Errar es de humano, rectificar es de sabio. Asumir el error es muestra de carácter".

Desde la UTA reiteraron su preocupación sobre cómo esta apertura podría afectar la formación profesional y la seguridad de los conductores y pasajeros. "La experiencia y el prestigio en las capacitaciones no pueden ponerse en riesgo", insistieron. La eliminación de la exclusividad es parte de un paquete más amplio de desregulación y medidas económicas impulsadas por el gobierno. "Digamos la verdad para ser claros y precisos; la ligereza en las cifras que se dicen, al menos, sorprende", concluyó Roberto Carlos Fernández. La tensión entre el Gobierno y la UTA crece mientras se redefine quiénes podrán brindar capacitaciones en un sector clave para el transporte público y la seguridad vial.

Se eliminó el monopolio de la UTA en las capacitaciones a conductores profesionales.

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En tanto, el Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, dictó la conciliación obligatoria ante el anuncio del paro de colectivos en el interior para mañana, por parte de la UTA. La medida adoptada se dio en el marco del paro programado para este jueves 19 de diciembre, que quedará sin efecto, ya que se estableció un plazo de 15 días en el cual tanto las cámaras como el gremio están inhibidos de tomar cualquier represalia o medida de fuerza, se informó.

Las partes fueron citadas a una primera audiencia programada para el próximo jueves 26 de diciembre. La UTA había convocado a la medida de fuerza hace una semana, cuando emitió un comunicado anunciando un paro para este jueves debido a que se firmó un acuerdo salarial y se homologó, pero no se está abonando, según se quejó el gremio que comanda Roberto Fernández. "No permitiremos plazo, cuota, quita, espera ni modalidad alguna para la percepción de nuestros haberes", advirtió el sindicato.