El dirigente de la línea Sarmiento, Edgardo Reinoso, aseguró que antes de pasar a manos del Estado las líneas, “hay que expropiar todos los bienes que estas empresas se quedaron”.  Además, criticó la política ferroviaria del Gobierno nacional: “Estos 12 años resultaron con la destrucción del sistema ferroviario”.

Por Diego Lanese

Con matices, los gremios ferroviarios aplaudieron la iniciativa de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de retomar el control estatal en varias líneas de trenes urbanos, una medida anunciada en el discurso de apertura de las sesiones ordinarias del Congreso.  La idea de recrear Ferrocarriles Argentinos es algo que la dirigencia sindical reclama hace tiempo, para poner en valor la actividad.

Sin embargo, no todos consideran que este gobierno vaya a ir a fondo con la reforma. Para un sector de la Unión Ferroviaria opositora a la conducción, además de pasar a manos del Estado, las empresas “hay que expropiar sus bienes”.

“La estatización es un reclamo que nosotros venimos haciendo desde siempre. Hemos sido opositores al consecionamiento, incluso antes de los 90, cuando la UCR estaba en el gobierno y lo anunció”, le dijo al programa radial Operativo Retorno (lunes a viernes de 17 a 19 por AM 1050 Radio Güemes), Edgardo Reinoso, delegado de la línea Sarmiento de la UF. El sector que lidera Rubén “Pollo” Sobrero, reclama “la estatización con control de los trabajadores y de los usuarios, esta es nuestra posición”.

Sobre el anuncio de la Presidenta, Reinoso aseguró que “este gobierno fue responsable de 12 años de consecionamiento, y de posibilitar la estafa para el país del sistema ferroviario. Funcionarios y empresarios han esquilmado al país, por lo que antes de realizar la reestatización, hay que expropiar todos los bienes que estas empresas se quedaron”.

Además, el dirigente ferroviario vinculó el anuncio al año electoral: “un proyecto que exceda la coyuntura, este gobierno no lo puede hacer, porque se va a fin de mes. Estos 12 años de gobierno resultaron con la destrucción del sistema ferroviario. Nos enojamos mucho con el doble discurso”.

Por otra parte, Reinoso coincidió con Omar Maturano, titular de La Fraternidad, que afirmó que para pasar las líneas al Estado se iba a terminar pagando una indemnización, pese a los dichos oficiales. “Cuando se anunció la reestatización de YPF el ministro de Economía (Alex) Kicillof dijo que no se iba a pagar un peso, y se terminó de pagar 5 mil millones de dólares, los españoles están bailando en una pata. Por eso, no nos extrañaría que se les termine de pagar a estos estafadores”, sostuvo. Como ejemplo, el dirigente nombró a Emfer (empresa dedicada a la reparación de vagones), que sigue perteneciendo a la familia Cirigliano, cuando “debía estar en manos de los trabajadores”. “Los talleres que están en manos de Ferrovías son del Estado, lógicamente se los adueñó la empresa cuando tomó el Belgrano Cargas”, finalizó.

Por último, Reinoso adelantó que “participaremos del paro del 31 de marzo del paro del transporte. Necesitamos un plan de lucha para que dejemos de ser los trabajadores los que tributemos en el país, y que empiece a pagar la renta financiera. Adherimos, pero exigimos un plan de lucha más integral”.